Aeropuerto de la Isla San Cristóbal

Información General San Cristóbal

Nombre: Aeropuerto “San Cristóbal”
Ciudad: Puerto Baquerizo Moreno: Isla San Cristóbal (al este de la isla Santa Fé y Santa Cruz)
Provincia: Galapagos
Ubicación: Se encuentra muy cercano a la Población, a 5 minutos del centro, la ciudad
Tipo de Aeropuerto: El aeropuerto de “San Cristóbal” opera en horario HJ, es decir desde la salida hasta la puesta del sol

Total de personas que laboran en la terminal aérea:

21 personas.

JEFE DE AEROPUERTO: 1 DGAC
TRÁNSITO AEREO: 4 DGAC
METEREOLOGIA: 2 Observadores MET
COMUNICACIONES: 1 DGAC
SERV. CONT. INCENDIOS: 7 DGAC, y 1 en comisión por turno
SEGURIDAD: 4 agentes de seguridad aeroportuaria
OPERACIONES DE VUELO: 1 Técnico de Operaciones de Vuelo
GUARDIAN: 1; El aeropuerto cuenta con guardianía en la noche y madrugada (Sun Set – Sun Rise)

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO:

Coordenadas del ARP y emplazamiento: 005437S 0893703W
En el AD: Centro de RWY 17/35
Dirección y distancia desde (ciudad): Al Sur de la Ciudad a 5 minutos.
Elevación/temperatura de referencia: 19M / 31ºC.
Ondulación geoidal en AD PSN ELEV: -04 M.
MAG VAR/ Cambio anual: 4ºE(2010)/ 0.10ºW en disminución..
Tipos de transito permitido(IFR/VFR): IFR/VFR.
Observaciones: Las aeronaves privadas nacionales e internacionales procedentes de Manta deberán contar con la autorización del Servicio Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA).

PISTA, CALLE DE RODAJE Y PLATAFORMA:

La pista del aeropuerto “San Cristóbal” tiene una longitud de 1840m x 30m, se encuentra en buen estado, con orientación 17 / 35.
No posee calle de rodaje y las aeronaves retornan por pista hacia la plataforma que se encuentra cerca de la cabecera 17 que es relativamente pequeña, tomando en cuenta la afluencia de tránsito que existe en las mañanas y el tipo de aeronaves con que operan las aerolíneas
La provisión de energía eléctrica para todo el aeropuerto se la realiza mediante red de media tensión y un generador de energía de 150 KWA, no se dispone de mantenimiento preventivo de las ayudas a la navegación
Se encuentra contratada por el MTOP la instalación de nuevos generadores eléctricos con capacidad de 250 KWA.
Temperatura de referencia del aeródromo: 31º C
NR-RWY: 17/35
Coordenadas de umbrales: PISTA 17 PISTA 35 00º 54’ 07,21’’ S 00º 55’ 06.10’’ S 089º 37’ 08.46’ W 089º 36’ 57.47’’ W
Dimensiones de RWY (M): 1840 x 30 / 1840 x 30
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y SWY: 58/F/D/Y/T Pavimento / 58/F/D/Y/T Pavimento 65
Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP precisión: 9M 31FT / 16M 53FT
Pista utilizada en cada operación: en 90% de las operaciones se utiliza la pista 17, en 10% de las operaciones se utiliza la pista 35

Características de la Plataforma:

450 X 100 mts.
El área de la plataforma es de 186 mts x 85 mts, su superficie es de pavimento y la resistencia de la plataforma es 40/F/D/Y/T, dispone de cuatro pits que requieren ser repintados, no existen vehículos de remolque o barras de tiro lo que imposibilita el parqueo nose in, sin embargo es responsabilidad de cada compañía disponer de uno
2 pits o posiciones tienen jet-way o mangas para pasajeros

Características de la Terminal de Pasajeros:

El edificio Terminal de Pasajeros se encuentra en regulares condiciones físicas tanto en pintura, como pisos y paredes, no dispone de climatización, las áreas son descubiertas con ventilación natural, presenta filtraciones de agua cuando llueve, las instalaciones sanitarias se encuentran en buen estado, así como las instalaciones eléctricas, no dispone de puertas de acceso, ya que no existen puertas, y se dispone de accesos a lo largo de todas las instalaciones, existen 30 parqueaderos demarcados, 19 parqueaderos para vehículos pequeños, 3 buses, y 8 motos, en la isla existen buses de las Cias. Aéreas, y operadores turísticos, y se dispone de transporte público taxis, tipo camionetas doble cabina
Sala de Pre embarque: Su espacio es reducido, con vista directa a la plataforma, hay dos baterías sanitarias, una para hombres y otra para mujeres, no hay baños, ni facilidades para personas con discapacidad, existen 37 butacas de seis asientos cada una, servicio de Bar, se dispone de un arco detector de metales esta operativo, y una máquina de rayos X, El parque nacional Galápagos dispone de una máquina de Rayos X de carga Operativa para control de especies protegidas y medio ambiente

Reseña del Aeropuerto

La historia del aeropuerto de San Cristóbal, está llena de acontecimientos que tienen mucha importancia para el desarrollo social y económico del cantón de la provincia y del país. En el año de 1979, el Consejo del Municipio de San Cristóbal, presidido por su Alcalde, el Sr. Profesor Marcos Zurita, entregan bajo escrituras públicas a la Armada del Ecuador, los terrenos donde sería construido el actual aeropuerto de San Cristóbal. Una de las condiciones que pedía la Armada del Ecuador para permitir que se comiencen los trabajos de construcción era el que se le entregue estos terrenos a favor de ellos. A partir de estos años se comienzan a organizar las autoridades del cantón, con la presencia de los habitantes de San Cristóbal tanto hombres como mujeres, quienes realizaban mingas los fines de semana, para limpiar los terrenos donde se iba a construir la pista de aterrizaje. Al principio se construyeron solo los primeros 720 m de los 1900 m que actualmente tiene la pista con la presencia y ayuda de los habitantes y maquinarias del Ministerio de Obras Públicas mediante mingas. Se inicia la construcción de los primeros 720 m de pista con un presupuesto de la DAC por el valor de 370.000 sucres, el material que se utilizó en la pista de aterrizaje, fue una mezcla de cal y arena que se consiguió en la localidad, esta mezcla hacía las funciones de asfalto. Los trabajos de construcción demoraron 3 meses, es así que en septiembre de 1979 aterriza la primera aeronave de la Armada del Ecuador procedente de Guayaquil. En el año de 1980 con la creación del Instituto Nacional Galápagos INGALA, ya con la presencia de la DAC Se termina de construir el resto de pista hasta llegar a los 1900 m, también se comienza a construir la infraestructura necesaria para atender aeronaves más grandes. Durante este tiempo comienza a operar la FAE con su avión Búfalo y luego con el C-130, para esto ya la población de San Cristóbal contaba con vuelos de acción cívica cada 15 días. En el año de 1986 la compañía aérea SAN, entra a operar con aeronaves tipo BOEING 727/100 y 727/200, con un vuelo diario durante los 7 días de la semana. En este año comienza a desarrollarse económicamente la población, quienes comienzan a involucrarse en el negocio del turismo, por cuya actividad en la actualidad, una parte de los residentes de la Isla San Cristóbal se benefician de este negocio. .

Indudablemente el aeropuerto de San Cristóbal es parte importante de la historia de la aviación nacional, para la DAC este es un aeropuerto que se encuentra en pleno desarrollo, es por eso que invierte en infraestructura para que este a su vez se convierta en un aeropuerto seguro y competitivo igual a los de la parte continental.